Joan Olive2
Hola Joan, el pasado mes de Noviembre te realicemos una entrevista en la cuál nos contaste muchas cosas interesantes y sobre todo hablemos de tu adaptación a la moto2, pero ahora que han pasado los meses, ¿Ya te has adaptado al 100% a ella?
Bueno el último test en Almería la verdad es que ya me encontré mucho más cómodo, en Valencia al acabar de correr la última carrera del Mundial de 125cc intentaba hacer cosas que hacía con la 125, de trazadas y todo, tenía muchas referencias en la cabeza de los que habían sido esos últimos 3 días y para mi era difícil cambiar las cosas. Y el último test en Almería ya me sentí totalmente adaptado a la moto y como si fuera ya la moto con la que yo corro normalmente, así que dimos ya un paso adelante.
Durante la pretemporada has realizado diferentes test con ella, ¿nos puedes contar como han sido el trabajo en cada uno de ellos?
Bien, los de Valencia como te digo noté un poco de vicios de la 125, pero también necesitaba desconectar un poco y me vino muy bien cuando acabamos la última carrera del CEV, en Valencia, y pude desconectar durante 3 semanas y volver en Almería. Realmente me vino genial. Ahora empezamos de nuevo, la moto ha cambiado muchísimo desde Almería, es muy nueva.
Si no me equivoco eres el único piloto de la parilla actual de Moto2, dentro del Mundial, que ha disputado ya dos carreras con la moto que va a competir esta temporada ¿crees que eso te puede dar una cierta ventaja sobre tus rivales? Ya que sabes como es el rendimiento de tu moto en carrera.
Sí, me siento un poco afortunado por el hecho de que ya llevo mucho más kilómetros que mucha gente que esta en estos test de Montmeló y no va a poder rodar, y yo ya llevo bastantes quilómetros con esta moto lo cuál es bueno para mi y además tenemos ahora muchos entrenamientos, tenemos Alcañiz, Albacete y Valencia por lo tanto en 7 días tenemos 6 días de entrenamientos, y la verdad que muy bien, espero hacer muchos kilómetros que yo creo que será lo que marcará la diferencia en las tres primeras carreras.
¿Cómo ha sido la preparación física y psicológica durante la pretemporada?
Bueno física hemos cambiado un poco lo que hacía hasta ahora con la 125, para coger un poco más de fuerza, ya que estas motos pesan el doble de lo que pesaba la 125 que llevaba yo, he hecho bastante moto, más que otros años, y bueno adaptarnos un poco. Ha venido muy bien estar en casa bastante tiempo y ahora ya tengo ganas de empezar.
La temporada esta apunto de empezar, y lo empieza con la carrera nocturna de Qatar, que a pesar de realizarse de noche sigue haciendo calor, ¿Qué desgaste físico y mental ocasiona en un piloto correr con calor?
En Qatar de noche no hace tanto calor como parece, durante el día si que hace mucho calor pero por la noche hace una temperatura bastante buena e incluso un poco de frio, tampoco vas del todo tapado. Tampoco es una carrera muy exigente, porque el circuito tiene trozos de recta muy largos y entonces descansas bastante, por lo tanto no es de los más exigentes.
¿Cómo es correr de noche?
Tienes que adaptarte un poco, al principio es complicado, la visión no es la misma que de día, y después con las sombras muchas veces te crees que tienes un piloto al lado y es tu propia sombra y llegas a la frenada y te piensas que te va a entrar alguien y eres tú, entonces tienes que un poco acostumbrarte a eso y al final pues acabas entrando en las curvas y si hay alguien da igual porque ya no sabes si es la sombra u otro piloto. Lo demás normal, un poco más de humedad, tienes que ir con cuidado con los neumáticos, que no se enfríen demasiado porque con la humedad se nota y lo demás igual.
El año pasado empezó la temporada con la carrera más corta de la historia, ya que los pilotos de 125 tan solo pudisteis disputar cuatro vueltas por culpa de lluvia, ¿Es frustrante estar todo el fin de semana trabajando para tan solo poder realizar cuatro vueltas?
Si, muchísimo, es de lo más frustrante, aparte tuvimos los IRTA allí y estuvimos días allí en Qatar para la carrera y después que llueve, y más en el desierto que nunca llueve, pues es bastante frustrante, pero yo creo que es un hecho que no tendría que volver a repetirse en principio y nada esperemos que sea normal este año.
¿Cómo te planteas esta temporada?
Esta temporada, el equipo ha realizado un buen trabajo, me gusta la moto, creo que estoy preparado y bueno he trabajado bastante durante el invierno y tengo muchísimas ganas de empezar y ahora creo que lo más importante es que hagamos kilómetros que es el punto fuerte y a ver que pasa.
Y para concluir, ¿Crees que el primer titulo de la historia de Moto2 puede ser tuyo?
Yo trabajaré para ello, eso nunca se sabe. Es un objetivo muy general, nunca puedes saber lo que va a pasar y lo que si que puedo hacer es intentar en cada carrera hacerlo lo mejor posible, y mejorar como piloto cada día.
Bueno el último test en Almería la verdad es que ya me encontré mucho más cómodo, en Valencia al acabar de correr la última carrera del Mundial de 125cc intentaba hacer cosas que hacía con la 125, de trazadas y todo, tenía muchas referencias en la cabeza de los que habían sido esos últimos 3 días y para mi era difícil cambiar las cosas. Y el último test en Almería ya me sentí totalmente adaptado a la moto y como si fuera ya la moto con la que yo corro normalmente, así que dimos ya un paso adelante.
Durante la pretemporada has realizado diferentes test con ella, ¿nos puedes contar como han sido el trabajo en cada uno de ellos?
Bien, los de Valencia como te digo noté un poco de vicios de la 125, pero también necesitaba desconectar un poco y me vino muy bien cuando acabamos la última carrera del CEV, en Valencia, y pude desconectar durante 3 semanas y volver en Almería. Realmente me vino genial. Ahora empezamos de nuevo, la moto ha cambiado muchísimo desde Almería, es muy nueva.
Si no me equivoco eres el único piloto de la parilla actual de Moto2, dentro del Mundial, que ha disputado ya dos carreras con la moto que va a competir esta temporada ¿crees que eso te puede dar una cierta ventaja sobre tus rivales? Ya que sabes como es el rendimiento de tu moto en carrera.
Sí, me siento un poco afortunado por el hecho de que ya llevo mucho más kilómetros que mucha gente que esta en estos test de Montmeló y no va a poder rodar, y yo ya llevo bastantes quilómetros con esta moto lo cuál es bueno para mi y además tenemos ahora muchos entrenamientos, tenemos Alcañiz, Albacete y Valencia por lo tanto en 7 días tenemos 6 días de entrenamientos, y la verdad que muy bien, espero hacer muchos kilómetros que yo creo que será lo que marcará la diferencia en las tres primeras carreras.
¿Cómo ha sido la preparación física y psicológica durante la pretemporada?
Bueno física hemos cambiado un poco lo que hacía hasta ahora con la 125, para coger un poco más de fuerza, ya que estas motos pesan el doble de lo que pesaba la 125 que llevaba yo, he hecho bastante moto, más que otros años, y bueno adaptarnos un poco. Ha venido muy bien estar en casa bastante tiempo y ahora ya tengo ganas de empezar.
La temporada esta apunto de empezar, y lo empieza con la carrera nocturna de Qatar, que a pesar de realizarse de noche sigue haciendo calor, ¿Qué desgaste físico y mental ocasiona en un piloto correr con calor?
En Qatar de noche no hace tanto calor como parece, durante el día si que hace mucho calor pero por la noche hace una temperatura bastante buena e incluso un poco de frio, tampoco vas del todo tapado. Tampoco es una carrera muy exigente, porque el circuito tiene trozos de recta muy largos y entonces descansas bastante, por lo tanto no es de los más exigentes.
¿Cómo es correr de noche?
Tienes que adaptarte un poco, al principio es complicado, la visión no es la misma que de día, y después con las sombras muchas veces te crees que tienes un piloto al lado y es tu propia sombra y llegas a la frenada y te piensas que te va a entrar alguien y eres tú, entonces tienes que un poco acostumbrarte a eso y al final pues acabas entrando en las curvas y si hay alguien da igual porque ya no sabes si es la sombra u otro piloto. Lo demás normal, un poco más de humedad, tienes que ir con cuidado con los neumáticos, que no se enfríen demasiado porque con la humedad se nota y lo demás igual.
El año pasado empezó la temporada con la carrera más corta de la historia, ya que los pilotos de 125 tan solo pudisteis disputar cuatro vueltas por culpa de lluvia, ¿Es frustrante estar todo el fin de semana trabajando para tan solo poder realizar cuatro vueltas?
Si, muchísimo, es de lo más frustrante, aparte tuvimos los IRTA allí y estuvimos días allí en Qatar para la carrera y después que llueve, y más en el desierto que nunca llueve, pues es bastante frustrante, pero yo creo que es un hecho que no tendría que volver a repetirse en principio y nada esperemos que sea normal este año.
¿Cómo te planteas esta temporada?
Esta temporada, el equipo ha realizado un buen trabajo, me gusta la moto, creo que estoy preparado y bueno he trabajado bastante durante el invierno y tengo muchísimas ganas de empezar y ahora creo que lo más importante es que hagamos kilómetros que es el punto fuerte y a ver que pasa.
Y para concluir, ¿Crees que el primer titulo de la historia de Moto2 puede ser tuyo?
Yo trabajaré para ello, eso nunca se sabe. Es un objetivo muy general, nunca puedes saber lo que va a pasar y lo que si que puedo hacer es intentar en cada carrera hacerlo lo mejor posible, y mejorar como piloto cada día.
Redacción: Nana Castillo, Tania Menéndez y Ariadna Sans.
Imágenes: David Torreblanca.
24/02/2010.
Imágenes: David Torreblanca.
24/02/2010.
