UN SOL FULGURANTE RECIBE A LOS PILOTOS MAPFRE, EN LA PRIMERA JORNADA DEL TEST JEREZANO
UN SOL FULGURANTE RECIBE A LOS PILOTOS MAPFRE, EN LA PRIMERA JORNADA DEL TEST JEREZANO
Julián Simón rubrica el quinto mejor registro, y Mike Di Meglio se complica con dos caídas, que afortunadamente no le impedirán seguir trabajando mañana, a pleno rendimiento
Al fin, los pilotos de Moto2 y 125 han podido disfrutar de un día completamente soleado, en el Circuito de Jerez. Y es que el denominado gran premio número -aquél que precede al inicio del campeonato- ya debe dejar a todos los equipos enfilados, y con el trabajo a punto, para comenzar a dar gas de verdad el próximo once de abril en Qatar. De modo que estos últimos tres días de entrenamientos deberían ser enormemente productivos, en lo que a clima se refiere de momento lo están siendo, para no llegar a Qatar con los deberes por hacer. Después de la foto oficial de todos los integrantes de las categorías pequeñas, se ha abierto la pista a las diez de la mañana, en turno combinado hasta las 15,50h, y después de diez minutos de parón ha venido el turno libre de Moto2, hasta las 16,50h. A pesar del inminente inicio del Mundial 2010, todavía en la jornada de hoy, Moto2 ha continuado siendo una incógnita, ya que los tiempos están bastante ajustados, y sólo Toni Elías parecía querer dominar.
El trabajo intenso ha sido la consigna de los pilotos Mapfre, en esta primera jornada del test jerezano. Ambos han trabajado a contrarreloj, para destapar las últimas mejoras de la nueva montura RSV, que se halla en constante evolución. Aunque con caminos distintos, tanto Julián como Mike han sobrepasado las sesenta vueltas. Ambos han arrancado la jornada ligeramente adormitados, pero afortunadamente han despertado, para concluir la jornada con sensaciones positivas. De un lado, Simón ha buscado mejorar la respuesta de su motor en el paso por curva, y eliminar algunos problemas de chattering en la parte trasera de su RSV. De otro, Mike ha experimentado para ganar en velocidad punta, y, principalmente, ha continuado jugando con la altura de su montura, para hacerla mucho más dócil y cómoda. Tanto el manchego como el francés han rubricado su mejor tiempo en el turno de la tarde, aunque uno con mayor fortuna que el otro. Julián ha firmado el quinto mejor registro. Mike ha sufrido dos caídas similares, de las que ha salido indemne, ambas al perder su rueda delantera. La primera en la curva seis, poco antes de las tres de la tarde, y la segunda al final de recta, diez minutos antes de cerrar el día. Con todo y con eso, los dos pilotos Mapfre han concluido esta jornada satisfechos con su trabajo.
Julián Simón 1.44.845 (68 vueltas): "La verdad es que hoy ha sido un día complicado, en el que hemos trabajado mucho en la puesta a punto de la RSV. Afortunadamente, por fin la climatología nos ha acompañado. He disfrutado mucho de la moto, aunque me ha costado coger el ritmo, e ir mejorando los registros. De momento, la categoría está muy cerrada, hay muchos pilotos separados por pocas décimas. Nos ha costado llegar a los tiempos de cabeza, pero hemos terminado el día relativamente cerca. Quedan todavía dos días de entrenamientos, aún tenemos muchos aspectos en los que mejorar, y sabemos cuáles son, por lo que estamos tranquilos. En las zonas rápidas vamos muy seguros, con lo que se demuestra que la RSV es estable en los ángulos rápidos. Pero le falta bastante tracción en el tren trasero, como vengo comentando a lo largo de los entrenamientos de pretemporada. Tanto los técnicos de RSV, como los jefes mecánicos del Mapfre Aspar, como los pilotos estamos dando lo máximo para mejorar. A ver mañana si somos capaces de mejorar nuestro ritmo y registros, y de esa manera afianzarnos para llegar a Qatar bien preparados."
Mike Di Meglio 1.45.863 (62 vueltas): "Hoy ha sido un día bastante ajetreado, porque he sufrido dos caídas prácticamente iguales, perdiendo el tren delantero. Una en la sexta curva y la segunda a final de recta. También ha sido una jornada extenuante porque hemos probado un sinfín de cosas, tanto de ciclística como de motor. Queda poco tiempo, y queremos descubrir el mayor número de soluciones posibles. Aunque todavía no estoy arriba en los tiempos, cada día me noto más asentado sobre la RSV, así que de momento estoy tranquilo. Hoy hemos probado también un depósito nuevo, que favorece la aerodinámica de la moto, y parece que funciona muy bien. Las caídas han llegado porque todavía no conozco la RSV cuanto debería, y estoy buscando sus límites. Afortunadamente no he sufrido ningún incidente grave, y mañana podré seguir trabajando duro para mejorar."
Redacción: Prensa Team Aspar
Imágenes: Team Aspar
27/03/2010.
Imágenes: Team Aspar
27/03/2010.
