Monlau y sus pilotos
Monlau Competición es una amplia estructura que junto a sus proyectos de competición cuenta con una escuela de aprendizaje para jóvenes promesas del mundo del motor. Hola Alex, al igual que tu hermano, Marc, también compites, ¿Pero que te llevo a iniciarte en este mundo? ¿Quizás seguir los pasos de tu hermano? Hola Alex, te iniciaste en el mundo de las dos ruedas cuando tan solo tenias 6 años, ¿Pero ha esa edad un niño ya es realmente consciente? Redacción: Nana Castillo y Tania Menéndez.
Esta estructura está compuesta por varios proyectos entre los que destacamos automovilísticos y de motociclismo.
Centrándonos en el motociclismo, debemos nombrar como fundamental la figura de Emilio Alzamora. Además de la actividad docente, los profesores junto a Emilio, se encargan de aprender lo fundamental del motociclismo a los pilotos; las prácticas reales, y el día a día encima de una moto. Para ello, todo el cuerpo técnico debe mantenerse atento a las novedades en el campo del motociclismo actual.
El equipo con el que Monlau Competición cuenta en motociclismo es uno de los más punteros tanto en los certámenes español y catalán de velocidad. Participan a su vez con un equipo propio en las 24 Horas de Resistencia del Circuit de Catalunya y la gestión técnica de la copa de promoción Critérium Derbi Malossi corre a su cargo.
Pero acercándonos a lo que nos toca más de cerca, el proyecto de Monlau Competición en motociclismo, tiene uno de sus puntos más fuertes en su participación en el CEV Buckler, este año con los pilotos Álex Rins Y Álex Márquez. Ambos pilotos salen de la crítica de Emilio Alzamora, y este apuesta por ellos para que esta temporada sea la de su salto definitivo a la alta competición. Tanto Rins como Márquez han vivido desde pequeños ligados al mundo de las motos, Rins gracias a su padre, y Márquez gracias a su hermano (el piloto mundialista Marc Márquez). Este es un paso muy favorable de cara a su carrera y sobre todo por contar con el apoyo de la familia en las decisiones que necesitan tomarse en el mundo de las motos. Pero esto no es suficiente para llegar a donde estos chicos tan jóvenes han llegado, sino que se necesitan cualidades y un talento que hay que ir puliendo carrera a carrera, cosa que estos pilotos nos han venido demostrando en categorías inferiores.
El equipo “Alex`s”, como podríamos denominarlo, es uno de los “proyectos estrella” este año para Monlau Competición, pero no solo eso, sino que es uno de los equipos que con pilotos tan jóvenes puede hacerlo muy bien y dar la sorpresa en el CEV en la categoría de 125cc. Ambos pilotos se muestran en este sentido, bastante cautos, y no quieren decir nada que no podamos llegar a ver, por eso os damos a todos, cita los próximos 16-17 y 18 de Abril en el circuito de Montmeló, en la que será la primera carrera para demostrar que esta unión puede funcionar. ¡ALLÍ OS ESPERAMOS!
Pero mientras tanto os invitamos a que conozcáis un poquito más a estos dos jóvenes y grandes pilotos, que darán mucho que hablar, con estás fabulosas entrevistas que les realicemos durante el test celebrado en el Circuito de Cataluña el pasado mes de febrero.
Entrevista a Alex Marquez:
Me inicie en este mundo por mi hermano, el me animo, yo en un principio quería ser su mecánico, pero después yiendo al circuito me dio un poco de envidia y entonces fui paso a paso siguiéndolo y al final estoy en el campeonato de España, contento y con ilusión.
Tu trayectoria deportiva pasa por el campeonato Catalán y el Mediterráneo, pero esta temporada subes un escalón más y vas a por el CEV Buckler ¿Qué es lo que te ha llevado a ello?
Lo que me ha llevado a ello es Emilio Alzamora, que me ha dado su mano y gracias a el estoy aquí. Y nada, darle las gracias a él y a todo el equipo, que está haciendo un gran trabajo y seguir adelante.
En el CEV te vas a encontrar con viejos rivales de pista, pero ¿Cuál crees que va a ser el más duro?
Bueno este año no es ir a ganar es ir a aprender, ya veremos los rivales, está todo muy abierto y a ver qué pasa.
Has realizado el cambio de una Pre-GP a una Gran Premio, ¿A cuál te adaptas mejor?
En los entrenamientos de Montmeló fue la primera vez que me subí a una moto de Gran Premio y lo pase muy bien, y disfrute mucho. Faltaba paso por curva, falta margen, pero creo que lo podemos hacer bien y con mucha ilusión.
¿Cómo vas afrontar esta nueva temporada, con nueva moto, nuevo equipo, nuevo campeonato?
Un poco difícil, pero irme adaptando poco a poco, cogiendo un poco de confianza con el equipo, y hacer un gran trabajo para hacerlo bien.
Para poder afrontar una temporada al 100% hay que tener una buena preparación física y psicológica, ¿Cómo es la tuya?
Tengo un preparador físico que se llama Genis Cuadros, gracias a él puedo entrenar. Nos machaca mucho, hay que decirlo, pero ya va bien así estoy más en forma y es mejor.
En campeonatos anteriores has conseguido alguna que otra victoria, pero ¿Cuál es la más especial?
La más especial fue la primera, no recuerdo donde, me parece que fue en challen, con mucha alegría, con mis padres y bueno también fue especial la de Montmeló que era la primera en Pre-GP, en un circuito grande, con mucha ilusión todo y mucho ánimo. Pero con ganas de mejorar siempre.
En tu trayectoria deportiva has sufrido caídas muy fuertes, ¿En ningún momento se te ha pasado por la cabeza la posibilidad de abandonar este mundo?
No, siempre hay que tener ganas vayan mal o vayan bien las cosas, yendo paso a paso siempre llegas a un punto en que vienen las caídas y las lesiones, pero hay que tirar para adelante sin pensar en eso, sino pensar en positivo.
Una carrera a recordar y una a olvidar y porqué:
A recordar la primera de Montmeló con Pre-GP que gané y la de olvidar la segunda de Montmeló que me caí ensayando una salida y me rompí un hueso de la mano. Pero bueno hay que pasar página y ahora estamos en el presente.
Todo piloto tiene un circuito que le gusta más que otro, ¿Cuál es tú favorito y cuál te gusta menos?
Mi circuito favorito es Valencia, creo que me adapto bien allí, hay curvas de todo y bueno me lo paso bien pilotando allí.
Un poco el que me cuesta más es Montmeló es más difícil y hay sitios que cuesta más. Pero bueno aun no he probado Jerez, pero creo que me gustara, pero de momento es Montmeló que no me gusta un poco pero cuando salen bien las cosas siempre te gusta y hay que pensar en positivo y cuando salgan bien las cosas entonces ya te gustara es un poco de gustos y esas cosas.
Muchos pilotos tienen manías, rituales… ¿Cuáles son las tuyos?
Bueno un poco los calzoncillos, pero no sigo mucho.
Convives con un piloto mundialista en casa, pero ¿Sueles ir con él a las carreras?
Le acompaño a las que puedo, tengo que estudiar, pero también me gusta ir y pasármelo bien allí, y así acompañarle y ver un poco como trabajan los del mundial e ir cogiendo experiencia.
Marc es tu referente en este deporte, ¿El te da consejos y te ayuda de cara a las carreras?
Si él tiene muy buena trazada, creo que lo hace muy bien, y bueno siempre me está machando con la trazada y creo que esto es bueno para que yo mejore y vaya afrontando carreras con nuevas trazadas y bueno me ayuda mucho.
Entrevista a Alex Rins:
Si bueno yo aun no tenía en mi cabeza que iba a llegar tan lejos, pero aquí estoy gracias a mi padre y el equipo, que me han apoyado en todo
Tus inicios son cómo los de la mayoría de los pilotos, en Motocross, Supermotard, una buena base, ¿Actualmente es una de las actividades para prepararte físicamente?
Si, es importante hacer Supermotard, porque practicas el derrapaje, y te pones fuerte. Y el Motocross para el invierno también va bien para sacarte un poco las telarañas.
Tu primer título llega en 2007 proclamándote Campeón de Cataluña en Mini GP 70cc, pero no llega solo, sino que llega acompañado de los Campeonatos de Cataluña y Mediterráneo en 80cc, sin duda podemos decir que fue una de tus mejores temporadas, ¿Pero tú como la viviste?
Bueno en el equipo que estaba antes había mucha presión por hacerlo bien, pero al fin y al cavo salió bien y me ayudaron en todo, entonces pude ganar.
En 2008 quedaste subcampeón del Mediterráneo por detrás de Maverick Viñales, ese año ganaste 3 carreras y realizaste un tercer puesto, ¿Qué crees que te falto para hacerte con el campeonato?
Bueno en Alcarras, la carrera en que quede primero, que me descalificaron, no por culpa de los mecánicos ni nada, porque tuvimos un descuido y bueno yo creo que si hubiese ganado esa carrera, habría estado más cerca de ganar el título.
La temporada repites campeonato, a pesar de no participar en una carrera terminas tercero de la general del Mediterráneo y primero en el campeonato Catalán, ¿Cómo fue la temporada? ¿Ibais a por los dos títulos o solo a por el que conseguiste?
Bueno en el equipo teníamos claro que íbamos a faltar en una o dos carreras, pero finalmente nada más faltamos en la de Cartagena, e íbamos prácticamente a por el Catalán.
Tu brillante actuación en campeonatos anteriores te ha abierto las puertas para participar en el CEV Buckler 2010, es decir cambias de campeonato y categoría, ¿Cómo es el cambió de una 125Pre-GP a una 125cc?
Se nota mucho, la aceleración, el paso por curva, la frenada… son muy diferentes.
Esta será tu primera temporada en el CEV, un campeonato con un nivel muy alto ¿Pero cómo crees que será tu actuación? ¿Va a ser un año más de adaptación y aprendizaje o que te podemos ver luchando en las posiciones de cabeza?
Bueno yo creo que ira todo bien, el equipo y mis familiares me están apoyando en todo y bueno hay que salir a aprender y a coger experiencia.
¿Cómo estas preparando esta nueva temporada?
La estoy preparando con mi preparador físico José Luis Carrión, yendo al gimnasio, haciendo cross…
¿Cómo compaginas los estudios con el motociclismo?
Lo más importante y lo primero es el estudio y después las motos. Hay que sacarse la ESO y después seguir estudiando porque si no se acaba el chollo.
Si el día de mañana no te puedes dedicar profesionalmente a pilotar, ¿Qué quieres hacer?
Bueno me queda mucha vida por delante y no lo tengo muy claro.
Todo piloto tiene un circuito favorito y otro que no le gusta tanto, ¿Cuáles son los tuyos y porque?
Mi favorito es Jerez, en el cuál he ido a entrenar una vez, con la KTM 125GP, me divertí y me gusto mucho.
Y el que menos Valencia, porque tiene un trazado, no se, especial…
Imágenes: David Torreblanca.
17/03/2010.
